NBR HNBR eļļas blīvējuma gumijas eļļas blīvējums amortizatoram
Produkta apraksts
| Iespējas | |
| Materiāls | Blīvēšanas elements: NBR, HNBR, ACM, EPDM, VMQ, PTFE, SBR, FKM, PU |
| Pavasaris: SWP, SUS | |
| Metāla korpuss: oglekļa tērauds | |
| Krāsa | Melna, sarkana, dzeltena, zila, oranža, brūna, violeta utt |
| Pieejamība | OEM, ODM |
| Tips | Robots, rievots, gofrēts, plakans, gredzens, citi atbilstoši klienta prasībām |
| Sertifikācija | ISO9001, TS16949, SGS |
| Pieteikums | Automašīnas piekare, automašīnas dzinējs, hidrauliskā sistēma, gaisa spiediena sistēma utt. |
Max Auto Parts Ltd piegādā vietējo zīmolu eļļas blīves, mēs varam arī iegādāties no NOK, NAK zīmolu klientiem.
specifikācija
| lieta | vērtību |
| Garantija | 1 GADS |
| Izcelsmes vieta | Ķīna |
| Džedzjana | |
| Zīmola nosaukums | Maks |
| Blīvums | 6,4-6,9 g/cm3 pēc tvaika oksidēšanas |
| Materiāls | Fe-C-Cu pulveris |
| Virsmas apstrādes līdzekļi | Tvaika oksidēšana, 2 stundas, Fe3O4: 0,004-0,005 mm, oksidācijas pakāpe 2-4% |
| apkalpošana | OEM ODM |
| Blīvums | 6,4-6,9 g/cm3 pēc tvaika oksidēšanas |
| Tips | URBŠANA, Frēzēšana, Virpošana |
| Modeļa numurs: | Pakalpojums pēc pasūtījuma |
| Produkta nosaukums: | Pulvermetāla saķepināta daļa amortizatoram |
| Process | Saķepināšana+ Cnc |
| Pieteikums | Amortizators |
| Nenoteikts | ISO 2768 - m / H14, h14, +- IT14/2 |
| Mūsu priekšrocības | 1. Vairāk nekā pašreizējās 3000 veidnes, ietaupiet savas pelējuma izmaksas 2. ISO/TS 16949:2009 sertifikāts 3.Konkurētspējīga cena 4. Strictly kvalitātes kontroles spēja APQP, FEMA, MSA, PPAP, SPC |
Eļļas blīvējuma struktūra
Eļļas blīves parasti iedala viena tipa un montāžas tipos.
Samontēts veids ir rāmis, un lūpu materiālu var brīvi kombinēt, parasti izmanto īpašām eļļas blīvēm.
Eļļas blīvējums un pielietojums
3.1.1 Eļļas blīvējums
Eļļas blīvējums ir smēreļļas blīvējums.Tās funkcija ir izolēt eļļas kameru no ārpasaules, noslēgt eļļu iekšpusē un novērst putekļu veidošanos ārpusē.Eļļas blīves galvenokārt izmanto transportlīdzekļu transmisijas un rumbas gultņu blīvēšanai.
(1) Eļļas blīvējuma īpašības un tehniskie parametri
Eļļas blīvējuma un citu lūpu blīvējumu atšķirība ir tāda, ka tam ir lūpa ar lielāku elastību, blīvējuma kontaktvirsmas platums ir ļoti šaurs (apmēram 0,5 mm), un kontakta sprieguma sadalījuma modelis ir smails.Attēlā parādīta tipiskā eļļas blīvējuma struktūra un lūpas kontaktsprieguma shematiskā diagramma.Eļļas blīvējuma šķērsgriezuma forma un iespīlēšanas atspere nodrošina labāku vārpstas izsekošanas kompensāciju.Tāpēc eļļas blīvējums var iegūt labāku blīvējuma efektu ar mazāku lūpu radiālo spēku.
Att. Eļļas blīvējuma tipiskā struktūra un lūpu saskares sprieguma shematiskā diagramma
1-lūpa;2-kronis;3-atsperes: 4-skelets;5-apakšā: 6-viduklis;7-piederuma lūpa
Salīdzinot ar citām blīvēšanas ierīcēm, eļļas blīvējumam ir šādas priekšrocības.
①Struktūra ir vienkārša un viegli izgatavojama.Vienkāršas eļļas blīves var tikt veidotas vienā reizē, un pat vissarežģītākajām blīvēm ir vienkāršs ražošanas process.Metāla karkasa eļļas blīvējums var būt arī izgatavots no metāla un gumijas, lai izveidotu nepieciešamo eļļas blīvējumu, izmantojot štancēšanas, līmēšanas, inkrustācijas, formēšanas un citus procesus.
② Viegls svars un mazāk palīgmateriālu.Katrs eļļas blīvējums ir plānsienu metāla detaļu un gumijas detaļu kombinācija, un tā materiālu patēriņš ir ļoti mazs, tāpēc katrs eļļas blīvējums ir ļoti mazs.
③ Eļļas blīvējuma uzstādīšanas pozīcija ir maza, aksiālais izmērs ir mazs, to ir viegli apstrādāt un mašīnas struktūra ir kompakta.
④ Laba blīvējuma veiktspēja un ilgs kalpošanas laiks.Tam ir noteikta pielāgošanās mašīnas vibrācijām un galvenās vārpstas ekscentriskumam.
⑤ Vienkārša demontāža un apkope.
⑥ Cena ir lēta.
Eļļas blīvējuma trūkums ir tāds, ka tas nevar izturēt augstu spiedienu, tāpēc to var izmantot tikai kā gultņu smēreļļas blīvējumu.
Eļļas blīvējuma darba diapazons: darba spiediens ir aptuveni 0,3 MPa;blīvējuma virsmas lineārais ātrums ir mazāks par 4 m/s, un ātruma veids ir 4 ~ 15 m/s;darba temperatūra ir -60 ~ 150°C (atkarībā no gumijas veida);piemērojams Vide ir eļļa, ūdens un vājš kodīgs šķidrums;kalpošanas laiks ir 500-2000h.
(2) Eļļas blīvējuma struktūra
Kopējā eļļas blīvējuma struktūra ir parādīta attēlā
attēls |Parasto eļļas blīvējumu uzbūve
① Salīmēta struktūra Šīs struktūras īpašība ir tāda, ka gumijas daļu un metāla karkasu var apstrādāt un izgatavot atsevišķi, un pēc tam savienot kopā ar līmi, veidojot atklātu skeleta tipu, kam ir vienkāršas izgatavošanas un zemās cenas priekšrocības.Tādas valstis kā ASV un Japāna lielākoties izmanto šo struktūru.To šķērsgriezuma formas ir parādītas attēlā (a).
② Montāžas struktūra Ir jāsamontē gumijas lūpa, metāla rāmis un atsperes gredzens, lai izveidotu eļļas blīvējumu.Tam ir jābūt iekšējam un ārējam skeletam, kā arī jāpiestiprina gumijas lūpa.Parasti ir deflektors, kas neļauj atsperei iznākt [attēls (b)].
③Ar gumiju apvilkta skeleta struktūra.Tas iesaiņo caurumoto metāla skeletu gumijā, veidojot iekšējo skeleta veidu.Tā ražošanas process ir nedaudz sarežģītāks, bet tam ir laba stingrība un viegli montējams, un tam nav augstas prasības tērauda plākšņu materiāliem [attēls (c)].
④ Pilns gumijas eļļas blīvējums Šim eļļas blīvējuma veidam nav skeleta, dažiem pat nav atsperes, un viss ir veidots no gumijas.Tam ir raksturīga slikta stingrība un tā ir pakļauta plastiskai deformācijai.Bet to var izmantot ar izgriezumiem, kas ir vienīgā forma detaļām, kuras nevar uzstādīt no vārpstas gala, bet ir jānoblīvē ar eļļu [Zīm.(d)].
(3) Eļļas blīves transportlīdzekļiem
Rotācijas vārpstas lūpu blīves parasti sauc par eļļas blīvēm.Eļļas blīves pēc konstrukcijas iedala iekšējā karkasa eļļas blīvslēgos, tai skaitā B tipa (bez palīglūpas) un FB tipa (ar palīglūpas) blīves;atklātas karkasa eļļas blīves, tostarp W tipa (bez palīglūpas) un FB tipa (ar papildu lūpu);montāža Tipa eļļas blīvējums, ieskaitot B tipu (bez papildu lūpas) un FZ tipu (ar papildu lūpu).Eļļas blīvējuma struktūrai ir liela ietekme uz tā veiktspēju.1970. un 1980. gados, veicot padziļinātu izpēti par eļļas blīvējuma struktūru (profila formu un izmēru), tika izveidota virkne detektēšanas ierīču, kas saistītas ar konstrukcijas konstrukciju (piemēram, eļļas blīvējuma radiālais spēks, lūpu kontakta platums, berzes vērpes, lūpu temperatūra). tika izstrādāti.litru un kalpošanas laika pārbaudes instruments vai stends), liekot pamatu eļļas blīvējuma konstrukcijas projektēšanai. Eļļas blīvējuma konstrukcijas parametru (vidukļa forma un izmērs, atbilstošs lūpas un atsperes rievas izmērs, traucējumu daudzums, forma un izmērs) projektēšanas principi. Eļļas blīvējuma palīglūpa utt.) pamatā nosaka.Šie principi ir piemēroti eļļas blīvējuma dizaina standartos GB 987711, GB 987712 un GB 987713.
Salīdzinot ar iekšējā rāmja eļļas blīvi, atklātajam rāmja eļļas blīvējumam ir augstāka uzstādīšanas koaksialitāte un labāks blīvējuma efekts, taču ir grūtāk kontrolēt apstrādes tehnoloģiju un veidnes un izstrādājuma slīpēšanas izmēru precizitāti.Ārvalstu automobiļu eļļas blīvslēgi pamatā ir atklātie karkasa eļļas blīvslēgi, savukārt vietējie automobiļu eļļas blīvslēgi galvenokārt ir iekšējā karkasa eļļas blīvslēgi.Astoņdesmito gadu sākumā bijusī Ķīmiskās rūpniecības ministrija organizēja liela mēroga pētījumu par atklāto karkasa eļļas blīvējumu izstrādi, tostarp par atklātā karkasa eļļas blīvējuma formulu un struktūras attiecību, gumijas un skeleta savienošanu, pretrūsu. ir sistemātiski pētīta atklātā skeleta apstrāde, atsperu un veidņu dizains un apstrāde, produktu slīpēšanas tehnoloģija utt., taču dažādu iemeslu dēļ mana valsts vēl nav sasniegusi liela mēroga atklāto skeleta eļļas blīvējumu ražošanu.
