Automašīnas dzinēja virzulis ir viena no galvenajām dzinēja daļām, tas un virzuļa gredzens, virzuļa tapa un citas virzuļa grupas daļas, kā arī cilindra galva un citas sastāvdaļas kopā veido sadegšanas kameru, iztur gāzes spēku. un nodot jaudu kloķvārpstai caur virzuļa tapu un savienojošo stieni, lai pabeigtu iekšdedzes dzinēja darba procesu.
Tā kā virzulis atrodas ātrdarbīgā, augsta spiediena un augstas temperatūras skarbā darba vidē, bet arī, lai ņemtu vērā dzinēja vienmērīgu un izturīgu darbību, virzulim ir jābūt arī pietiekami izturīgam un stingram, laba siltumvadītspēja, augsta karstumizturība, mazs izplešanās koeficients (izmēra un formas izmaiņas ir mazas), relatīvi mazs blīvums (mazsvars), nodilumizturība un korozija, bet arī zemas izmaksas.Daudzo un augsto prasību dēļ dažas prasības ir pretrunīgas, ir grūti atrast virzuļa materiālu, kas pilnībā atbilstu prasībām.
Mūsdienu dzinēja virzulis parasti ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, jo alumīnija sakausējuma priekšrocības ir mazs blīvums un laba siltumvadītspēja, bet tajā pašā laikā tam ir trūkumi - salīdzinoši liels izplešanās koeficients un salīdzinoši slikta izturība augstā temperatūrā, kas var tikai ar saprātīgu konstrukcijas projektu.Tāpēc automobiļa dzinēja kvalitāte ir atkarīga ne tikai no izmantotajiem materiāliem, bet arī no konstrukcijas racionalitātes.
Automašīnā ir desmitiem tūkstošu detaļu, sākot no kloķvārpstām un pārnesumkārbām līdz atsperu paplāksnēm un skrūvēm un uzgriežņiem.Katrai detaļai ir sava loma, piemēram, virzuļa gredzens “mazs”, pēc formas šķiet vienkāršs, ļoti mazs svars, cena arī ļoti lēta, bet loma nav maza.Bez tā auto nevar kustēties, pat ja ir nelielas problēmas, mašīna nebūs normāla, vai nu liels degvielas patēriņš, vai arī nepietiekama jauda.Visas virzuļu grupas un cilindra kombinācijā virzuļu grupa patiešām saskaras ar cilindra cilindra sienu ir virzuļa gredzens, kas aizpilda spraugu starp virzuli un cilindra sienu, lai aizvērtu sadegšanas kameru, tāpēc tā ir arī visvieglāk nodiluma dzinēja daļa.Virzuļa gredzens parasti ir izgatavots no čuguna, tam ir noteikta elastības pakāpe, tam ir dažādas šķērsgriezuma formas, un virsma ir pārklāta ar pārklājumu, lai palielinātu iebraukšanas veiktspēju.Kad dzinējs darbojas, virzulis tiks uzkarsēts un paplašināts, tāpēc virzuļa gredzenam ir atvērta sprauga.
Lai uzstādīšanas laikā saglabātu hermētiskumu, virzuļa gredzena atvēruma sprauga ir jāsadala.Virzulim bieži ir trīs līdz četri virzuļa gredzeni, kas ir sadalīti divās kategorijās: gāzes gredzeni un eļļas gredzeni atbilstoši to dažādajām funkcijām.Gāzes gredzens ir uzstādīts gredzena rievā virzuļa galvas augšējā galā, lai novērstu gaisa noplūdi, pārnestu virzuļa galvas siltumu uz cilindra sienu un izvadītu virzuļa siltumu.Eļļas gredzena funkcija ir novērst smēreļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā un nokasīt lieko smēreļļu uz cilindra sienas atpakaļ uz eļļas tvertni, kas ir uzstādīta gāzes gredzena apakšējā gredzena rievā.Kamēr tiek nodrošinātas blīvēšanas funkcijas prasības, virzuļa gredzenu skaits ir mazāks par labāku skaitu, virzuļa gredzenu skaits ir mazāks par minimālo berzes laukumu, samazina jaudas zudumus un saīsina virzuļa augstumu, kas attiecīgi samazina dzinēja augstumu.
Ja virzuļa gredzens ir nepareizi uzstādīts vai blīvējums nav labs, eļļa uz cilindra sienas sadegs kopā ar sadegšanas kameru un maisījumu, izraisot eļļas sadegšanu.Ja atstarpe starp virzuļa gredzenu un cilindra sienu ir pārāk maza vai virzuļa gredzens ir iestrēdzis gredzena rievā oglekļa uzkrāšanās dēļ utt., virzulim veicot turp un atpakaļ kustību uz augšu un uz leju, iespējams, ka tas saskrāpēs cilindru. sienu, un pēc ilgāka laika uz cilindra sienas izveidos dziļu rievu, par ko mēdz teikt, ka “cilindra vilkšanas” fenomens.Cilindra sienā ir rievas, un blīvējums ir slikts, kas arī izraisīs eļļas sadegšanu.Tāpēc regulāri jāpārbauda virzuļa darba stāvoklis, lai izvairītos no iepriekšminēto divu situāciju rašanās un nodrošinātu labu dzinēja darbības stāvokli.
Izlikšanas laiks: jūlijs 03-2023