Lai ātri samazinātu rāmja un virsbūves vibrācijas, uzlabotu braukšanas komfortu un automašīnas komfortu, automašīnas piekares sistēma parasti ir aprīkota ar amortizatoriem, automašīna tiek plaši izmantota divvirzienu darbības cilindru amortizatoriem.
Amortizatora tests ietver amortizatora veiktspējas testu, amortizatora izturības testu un amortizatora dubultā trieciena testu.Indikatora testu, berzes testu un temperatūras raksturlielumu testu veic katram amortizatora veidam.
Vispirms lieciet automašīnai apstāties pēc 10 km nobraukšanas pa ceļu sliktos ceļa apstākļos un pieskarieties amortizatora apvalkam ar roku.Ja tas nav pietiekami karsts, tas norāda, ka amortizatora iekšpusē nav pretestības un amortizators nedarbojas.Šajā laikā var pievienot atbilstošu smēreļļu un pēc tam veikt pārbaudi.Ja korpuss ir uzkarsēts, amortizatorā trūkst eļļas, un jāpievieno pietiekami daudz eļļas.Pretējā gadījumā amortizators neizdodas.
Divi, spēcīgi nospiediet buferi un pēc tam atlaidiet, ja automašīnai ir 2–3 lēcieni, tas norāda, ka amortizators darbojas labi.
Trīs, kad automašīna brauc lēni un avārijas bremze, ja automašīnas vibrācija ir spēcīgāka, tas liecina, ka ir problēmas ar amortizatoru.
Četri, noņemiet amortizatoru vertikāli un savienojuma gredzena apakšējo galu, kas ir piestiprināts pie knaibles, vairākas reizes pavelciet amortizācijas stieni, šajā laikā jābūt stabilai pretestībai, vilkšanas (atgūšanas) pretestībai jābūt lielākai par pretestību lejupvērsts spiediens, piemēram, nestabila pretestība vai bez pretestības, var būt bojāta amortizatora iekšējā eļļa vai vārsta daļas, tās ir jāremontē vai jānomaina.
Remonts
Pēc tam, kad ir konstatēts, ka amortizatoram ir problēma vai kļūme, vispirms ir jāaplūko amortizatorā eļļas noplūde vai vecas eļļas noplūdes pēdas.
Eļļas blīvējuma paplāksne un blīvējuma paplāksne ir salauzta un bojāta, un cilindra galvas uzgrieznis ir vaļīgs.Iespējams, ka eļļas blīve un blīvējuma blīve ir bojāta un sabojājusies, un ir jānomaina jauns blīvējums.Ja eļļas noplūdi joprojām nevar novērst, amortizators ir jāizvelk.Ja ir matu sprādze vai svars nav pareizs, tad tālāk pārbaudiet, vai atstarpe starp virzuli un cilindru nav pārāk liela, vai nav saliekts amortizatora virzuļa savienojošais stienis un vai virzuļa klaņa virsma un cilindrs ir saskrāpēts vai sastiepts.
Ja no amortizatora neizplūst eļļa, ir jāpārbauda, vai amortizatora savienojošā tapa, savienojošais stienis, savienojuma caurums, gumijas bukse un tā tālāk nav bojāta, nemetināta, ieplaisājusi vai izlieta.Ja iepriekš minētās pārbaudes ir normālas, amortizators ir vēl vairāk jāsadala, lai pārbaudītu, vai atstarpe starp virzuli un cilindru nav pārāk liela, vai cilindrs nav nospriegots, vai vārsta blīvējums ir labs, vai disks un sēdeklis ir cieši pieguļoši, un vai amortizatora stiepes atspere nav pārāk mīksta vai salauzta, un salabojiet vai nomainiet detaļas atbilstoši apstākļiem.
Turklāt amortizators radīs troksni faktiskā kļūmes lietošanā, tas galvenokārt ir saistīts ar amortizatora un lokšņu atsperes, rāmja vai vārpstas sadursmi, gumijas spilventiņu bojājumiem vai nokrišanu un amortizatora putekļu cilindra deformāciju, nepietiekamu eļļa un citi iemesli, jānoskaidro iemesls, remonts.
Pēc pārbaudes un remonta amortizatora darbības pārbaude jāveic uz īpašā testa galda.Ja pretestības frekvence ir 100 ± 1 mm, stiepes gājiena un saspiešanas gājiena pretestībai jāatbilst prasībām.Piemēram, CAl091 stiepšanās gājiena maksimālā pretestība ir 2156 ~ 2646 N, un maksimālā kompresijas gājiena pretestība ir 392 ~ 588 N.Austrumu vējdzirnavu stiepes gājiena maksimālā pretestība ir 2450 ~ 3038 N, un maksimālā kompresijas gājiena pretestība ir 490 ~ 686 N.
Ja nav testa nosacījuma, varam izmantot arī empīrisku praksi, tas ir, amortizatora gredzena apakšējā galā ievietot dzelzs stieni, kas norāda, ka amortizators būtībā ir normāls.
Publicēšanas laiks: 07.07.2023